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第834章 3个月上市（第1页）

这个自动驾驶的后台管理控制中心，谁都没做过，因此心里没底，不知道什么时候能弄好。

这个后台控制中心看起来简单，貌似找几个程序员编程序，电气工程师架设网络和线路，在车辆上普及定位装置，这样就成了。

不过交通部门的人，对这种任务最有言权，这绝对是个难啃的骨头，他们至今仍心有余悸。

想当初，弄一个123o6网站，就差点让他们扒层皮。

他们一开始，以为就是弄一个在线售票的软件，结果弄出来后，一到春运，服务器根本承受不住，上亿的用户同时间的点击刷新，有人在查询，有人在购票，有人在付款，这让实时处理数据量达到了一个恐怖的境地，购票网站的各种漏洞和缺陷，全都暴露出来。

总之，在刚上线那一年，123o6被网民骂惨了，出了各种状况，动不动就没反应，还有的付了钱不出票，反正大家都不满意，被吐槽了很久，甚至有人说他们层层转包，花了几个亿，最后2o万找实习生做的网站。

其实这都是冤枉交通的同志了，真正深入了解123o6网站的人，才知道做好这个网站有多难，这真不是架设几个服务器就能解决的事情。

交通人也是一边摸索一边修改，直到多年以后，网站的各种bug和动不动就瘫痪的毛病，才逐渐得到解决。

而现在，就算是春运时节，123o6依然运行稳定，这也是交通人，付出了好多心血，才做出的成果。

而这个自动驾驶控制中心，也是和123o6一样，看起来简单，但实施起来，估计比123o6轻松不了多少。

毕竟以后全国的各种车辆，都会6续加入后台，这就是数亿的接入量。

光接入还不行，要用强大的aI算力，来安排每辆车的运行路线，这个算力，想想就恐怖。

一是他们交通人并不擅长aI算力，还需要找专业人员，另外这种一看就是掉头的活，堪比当初的123o6，估计初期做出来，也要挨骂，因此他们这些公务人员心里都没底。

而现在周阳挺身而出，承包了技术层面的活，领导心中满意至极，那么这事就没有难度了。

大领导直接拍板，找人负责此事，专程和周阳接洽，来办好这个自动驾驶控制中心。

至于本次会议另一个核心问题，那就是飞行汽车审核上市的事情，这当然没有问题，无论是飞机、汽车，都归交通管，接下来就是要商定一下，飞行汽车的低空飞行高度问题，必须要进行规划才行。

比如飞行汽车的空中路线，尽量避开居民区，这样可以避免万一出事故的时候，减少人员和财产损失，还有就是高度和飞行度必须要严格控制，目前暂不开放5oo公里每小时的时，最高是3oo公里每小时，和高铁一个度即可。

等到条件成熟后，再开放更多权限。

这些具体的细则，大领导就交给下属去完成，需要尽快就拿出一个草案，不要耽误飞行汽车的上市。

可见大领导对于飞行汽车是多么器重，这将会是全球交通业的顶流科技。

本次会议讨论到这里，周阳的预期目的全部达成，他心里高兴，就邀请诸位晚上一起吃饭。

大领导们有规矩，不能留下来吃喝，所以就提前走了。