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第720章 001型轻型航母开工（第1页）

经过这么长时间的精心准备，国产艘航母‘oo1型’轻型航母2万吨级常规动力航母，终于要在羊城造船厂开工了。

自从盘山集团接手羊城造船厂，羊城造船厂改建、扩建，每年的造船能力不断地提升。

到了现在，已经是全国最大的造船厂、造船能力最强的造船厂，可以建造各种先进的军舰，也可以建造各种型号的民用船舶。

可以说，每年都在提升造船能力，技术水平都在不断提升。

而这只是一个缩影而已，这几年华夏造船工业也在悄然生变化，跟几年前有了质的飞越。

要知道华夏造船工业，在古代就已经是非常强大了。

就算是到了现在，一百多年前建立起来的江南机器制造局，那在全世界来说，也是大型造船厂，当时就能够建造大型军舰。

到了共和国成立后，船舶工业再次开始起步，最开始连万吨轮船都造不出来，到了六十年终于造出了第一艘万吨轮船。

目前，日本还是世界上第一大造船工业国，日本接到的新船订单占到全球份额的45%，其次是华夏占到3o%，排在第三位的是韩国占22%。

这几年，日本接到的新船订单占比不断在下滑，而华夏、韩国则是在不断上升，华夏、韩国都在积极接受日本丢失的市场份额，其中又以华夏占有市场份额上升是最快的。

等到华夏其他造船厂改建、新建工程完成后，占据的市场份额必然会再次提升，估计用不了几年，便可以取代日本成为世界上第一大造船工业国。

至于韩国，论卷的话，可卷不过华夏。

因为华夏的人工成本更低，工业链更健全，规模工业更容易占据优势，在技术水平和生产效率方面的提升都会过韩国，韩国造船业很难竞争得过华夏。

到时候，韩国别说扩大造船市场份额，甚至连现在的市场都得丢失不少。

刘韬从一开始，在造船业方面的方针就是提升自己的技术水平和生产效率，只要自身提升了，那么就拥有巨大的竞争优势，其他国家造船上根本就比拼不过华夏。

就说韩国就好了，韩国的人工成本比较高，而且零部件成本也比较高昂，在价格竞争中怎么拼得过华夏。

至于日本还有这么多市场份额，其实更多的是惯性，品牌效益的惯性罢了。

自从股市、楼市泡沫化破碎，日元还在继续升值，日本国内造船厂人工费和零部件成本高昂，在价格竞争中大多处于劣势。

这还是目前，华夏有一部分造船能力，是用来造军舰的，不然的话占据的市场份额更大。

就像羊城造船厂，那可是有一个重要的使命，就是为华夏海军建造各类先进的军舰，从o22型导弹艇、o22a型鱼雷艇、83型扫雷艇、84型扫雷艇、816型电子侦察船、817型电子侦察船、818型电子侦察船、o54型护卫舰、o52型驱逐舰、o39型常规潜艇，都能建造。

羊城造船厂由于规划非常好，采用先进的造船工艺，再加上舍得砸钱，技术工人、造船能力都在快提升着。

不仅仅是军舰的建造能力在提升，民用船舶的建造能力也在提升。

将来这里除了除了建造航母以外，还会建造核潜艇，以及还会建造像大型豪华游轮、Lng船这样的船舶，这可是造船工业皇冠上的明珠。

这次‘oo1型’轻型航母开工，刘韬还是很自豪的，因为他不但改变华夏军工领域，也改变了华夏造船工业。

华夏成为世界第一大造船工业国，已经是指日可待了。

只要展个二三十年，恐怕仅仅华夏一个国家，接的订单占市场份额就可以达到8o%甚至是9o%！

甚至于，如果真的按照市场竞争机制来，华夏的造船能力可以达到世界99%以上。