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……
数日之后。
上万亩的珠薇湖上,已有上百艘船在其中工作了。
那些船,有运输船,清淤船等等,都是适合风平浪静内河使用的船只。为了搜集这些船只,王守哲也是动用了不少人脉。
尤其是东港陈氏那边,内6之中也是水道纵横,各种小船颇多,造船工坊同样数量不少。
要说陈方杰这个未来姐夫不错呢,借他的光,从购买小型旧船,再到定制清淤船上,他都是不遗余力地帮忙,还顺便负责了运输。
未来姐夫很上道,王守哲自然也不会小气。借口对方先前的帮忙,王守哲直接奉上了五千担新产麦粮,只要通过磨坊加工一下,便是上好的面粉。
筛出的麸皮,往年都是用来豢养肉畜的,但是今岁也是抢手货。
换作往年,这五千担新麦虽然也颇为值钱,但是这一季额外不同。因为新麦的产量非常少,导致价值也远不是往年能比。
和王守哲合作的这一波,东港陈氏也是暗中获得了一笔巨大的利益。
要知道,很多世家子弟都是吃惯了精米精面,要求都不低,比平民难伺候多了。
总之,双方皆大欢喜下。
内河船只迅集结下,王守哲的“百年工程”
也在迅得以展开。
在此之前,家族每年冬季也会对部分河道进行清淤,淤泥用来填充进田地等。但是那时候的工作模式,都是以五人一船的方式进行。
一人驾船,四人用耙子清淤。然后开到目的地,再将淤泥卸走,然后再开船回去清淤……
听起来好像没啥问题,但实际上这种工作模式效率非常低。冬季小规模清淤,主要是利用农闲,效率低一点也就罢了。
但是浩大工程下,每节约一点人力,长久以往都是一笔巨大的节约。
在王守哲的授意下,清淤工都是清一色的壮劳力,以五人一组,一组人登上空船后,迅用清淤耙将船装,然后换下一艘空船继续清淤。
而驾船者都是年纪略偏大一些,他们无需参与清淤,只需来回开船。到了目的地后,便有一组人专门卸船,一组人专门填土。
清空后,卸船者会在船内补充空的藤竹筐。驾船者立即将船驶回,进入下一轮作业。
经过一番尝试,调整,逐渐形成了一套流水线式作业。
清淤工所用的耙子很重,周围一圈都是铁条,尤其是刨口处更是打磨锋利的铁条,中间是较为致密的藤编空间,这活需要不少力气。
但是这一耙子上来,可以有五六十斤淤泥,三两下便能装满一个大型藤竹筐,小一点的船只能装个十几二十个藤竹筐。
而大一点的船,那种专门用来清淤加内河运输的船,一下子能装一百多个藤竹筐。最大的那艘船,可以装三百多个藤竹筐。
一组五人的清淤工,加上轮番休息的时间,平均下来一个时辰大约能挖装八十筐左右。因此稍微大一点的船,都是几组人马一齐上,最后留一组清淤工收尾。
此外,还有一些体质较弱的妇女,孩童,老人,他们会负责编制藤竹筐,煮饭,清理卫生,或是在淤泥地里平整场地等等辅助工作。
整体而言,清淤填土工作展开非常顺利。
目前清淤工达到了八十组,足足四百人、船工一百五十人,卸泥工五十人,填泥工八十人,其余各种辅助工达到一百人不到一些。
工程总人数达到将近八百人。
但是即便如此,一天下来的清淤填土大约也就是达到三四千立方的模样,约莫相当于是一期工程的两千分之一。
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