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第134章 进入测试(第1页)

“今天和明天早上我们会先收集一些新车数据,在此期间如果有任何问题请及时报道,别一下子就把车开快,如果上墙损失的只会是你自己的赛道时间,我们顶多加点班修车。”

里奇在测试前的会议中告诉3位车手并提醒一些注意事项。

他可不希望季前测试开门黑,尤其是所有车队站在同一起跑线的情况下,谁出问题可能会在赛季初期处在劣势。

由于同场测试的还有F2,赛道时间一共分成5节,前两天都是早上下午各一节2小时3o分钟测试,第三天则是一个早上4个小时。

早上7点,当别人还在熟睡的时候,赛道上已经响起引擎的轰鸣声,有几位车手早早在维修区出口等候绿灯。

不过三叉戟车队并没有这么做,3位车手还在车库里面进行聊天,甚至连装备都还没穿上。

“这台车驾驶感觉和上一代相比完全不一样,尤其是进弯,就感觉很奇怪。”

德利尼说道,此前赛会允许各支车队进行私人测试时,车队让他率先驾驶这台车。

“之前不是传说,明年F1赛车驾驶风格会大变,该不会变成这样吧。”

小巴多尔说道,他还没有亲自体验过这台车。

“具体得通过你们去驾驶才知道,不过我得先说一下,这台车更难做晚刹车,长距离还没测试过,不知道轮胎损耗如何。”

而车队第一天给3位车手的安排,恰好就是长距离测试,早上3位车手都只是简单做几个设置圈,而且是赶在停表前半小时才完成的。

事实上,除了个别车队利用早上时间收集数据以外,绝大部分都只是象征性完成一个飞驰圈就打卡下班,毕竟早上的赛道条件在比赛期间是用不到的。

“下午我们想要测试哪款轮胎?”

杰克询问道,虽然车队大方向听命于里奇,但一些东西比赛工程师还是有话语权。

“硬胎吧,今年应该有好几场会使用这款,不过中性胎也可以,两款都是这两年经常出现的配方。”

马林康提议道,他也不知道哪款轮胎测试意义更大。

“虽然今年依旧是倍耐力提供轮胎而不是是普利司通,不过今年配方和以往相比出现很大的不同,16英寸轮胎也是我们次接触。”

听杰克这么一说,马林康突然想起来一件事,早些时候刚来到F3围场的时候,他看到到处都是倍耐力的标识,才意识到他们一家击败普利司通,这几年依旧是他们担任轮胎供应商,但也是最后一次。

“倍耐力今年会提供什么轮胎?”

马林康询问道,他很好奇今年的配方。

“对F3来说,每一场都只有一款轮胎可以使用,我的建议是使用中性胎,可能你的队友也是这么想的。”

杰克这句话说得没错,三叉戟下午确实把主要精力放在中性胎上,这款胎已经是非常耐磨的,支撑一场主赛完全没有任何问题,直播镜头辨别方法是绿色线条。

还有一款硬胎,也有一部分车队拿来收集数据,这款胎更硬,但最大的问题是升温慢,尤其在去掉轮胎毯后更是如此,轮胎旁边有白色线条。

“这轮胎感觉更加耐磨,我跑了25圈还没有过于明显的衰竭。”

马林康在无线电反馈道。

“收到,这圈进站,我们讨论并分析一下数据。”

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