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第1157章 差距缩短到零点一（第1页）

在八号弯秦川的赛车倾角赫然高达六十五度，这个倾角对于第一圈来说已经是非常低了。

如果不是赛道温度较高导致轮胎温度提升很快的话，秦川甚至在比赛初期都很难做出这个倾角。

五百米的长直线结束，秦川及时刹车减，在外线稳稳重刹入弯。

九号弯，赛车减入弯，rc16后轮离地，然后落下，开始下倾角进入弯心。

膝盖紧贴地面，秦川稳扎稳打通过九号弯。

九号弯出来，赛车高翻身，再进十号弯，小张眸子死死的盯着秦川的赛车，刚刚的直线佩科追上了一点点，但总体并未追上太多，差距还是那么大。

只是秦川接下来的第三区段必须要力了，否则最后的直线区段还是很可能会被佩科追上。

那两条直线是佩科的绝对强势区。

十号弯驶出，秦川快调整好自身的重靠近十一号弯。

九号弯和十号弯是s弯，这两个弯道不必多说，昨天的冲刺赛就是在这里秦川被佩科越了，十号弯秦川还尝试过找回，只是最后失败了。

十一弯，这是围场内两个危险的弯道之一，秦川的赛车在倾斜的情况下减，最终稳扎稳打的进入十一弯。

一如既往的低倾角。

出弯，车子再度加。

“十一弯这里，秦川再度做出低倾角，这里的倾角足足有六十六度，佩科的差距再度被拉开！”

“按照目前的车来看的话，佩科的整体单圈度依旧是不如秦川的！”

十一弯出来，小张肉眼可见的看到秦川和佩科之间差距再度被放大，果然在第三区段秦川的度依旧是最快的。

佩科昨天在冲刺赛最后几圈展现出来的度确实很可观，甚至一定意义上比秦川做的还要快，但是眼下在比赛初期，两人的轮胎都没升温完全的情况下，秦川的控车能力更胜一筹。

不能说前世界冠军的佩科不强，只是秦川还是太过于标了。

“不过如果秦川只能利用频繁的做出低倾角来保持度，那么他承受的风险是要比佩科高出很多的。”

一旁，蔚然忍不住附和了一句。

没错，看似秦川的度更快，整体的节奏也更好，如果维持下去可能佩科根本追不上来，不过相比于二者承担的风险来说，秦川是吃大亏的。

频繁做出低倾角过弯，这在摔车上的风险大大提高。

场上，十一弯驶出，赛车来到十二十三弯，这两个弯道对秦川来说并没有什么含金量。

秦川视线如电，快操控赛车压弯通过这两个弯道。

rc16宛如一条灵蛇般平稳且迅。

标准的赛车线跑法，车身紧贴弯心，这两个弯道秦川要做的就是在保证度足够快的同时做到不失误。

十三弯出来，rc16来到赛道中间，赛车还未直立就开始倾斜减，刹车进十四弯。

全场第二危险的弯角。

秦川身体再度侧挂，肩膀和膝盖全部都贴在地面上。

rc16贴着弯心高通过十四弯。

“十四弯！秦川的赛车有点轻微抖动，但是总体问题不大，十四弯通过，比赛来到最后的两条大直线。”