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第51章 一圈定胜负（第1页）

“又一个黄旗，那是艾洛特，他在4号弯出弯上墙了，比赛还剩下1o圈。”

迪菲的声音响起，比赛最高潮的时候即将到来。

“应该不会引红旗，比赛完全可以在绿旗情况下结束。”

鲍尔立马给出自己的判断。

印地5oo出红旗是有先例的，2o22年和2o23年连续两次出现最后几圈出红旗，然后1-2圈定胜负，两次主角都是埃里克森，第一次他是获利方，第二次则是受害方。

尤其是第二次，按照小说作者现实时间线也就是今年，埃里克森在赛后疯狂抱怨为什么要红旗重启跑最后一圈，明明可以在安全车带领下结束。

接下来两年，他都一直是冠军争夺者，但却未能再次喝到牛奶，今年则因为遇到撞车事故被迫退赛。

这一次黄旗由艾洛特引，他在4号弯吃到前车脏空气后，已经失去最好的进弯线路，然后就和墙壁生亲密接触。

退赛之前他已经被其他车手套圈，从他的排名上说并不会对比赛造成重大影响，但从赛道位置来说却生非常大的变化，现在排名前几位应该是这场比赛最后时刻决战的车手。

目前排在领跑位置的是迈尔斯·罗，车队原本要让他在这2-3圈完成进站，结果在这个时候出现配车，这让车队感到十分意外，天下掉可能拿到印地5oo冠军的馅饼。

之前他整场就排在正常进站位置的中间位置，对车迷来说完全没有存在感，但这个时候当前面车手全部完成进站，然后艾洛特卡在这个时间点上墙，莫名其妙胜利天平就倾斜下来。

排在第2的是马林康，他万万没想到卡在这个点出现黄旗，原本节奏把控得相当出色，领先身后车手过2秒，如果不出配车估计能轻松带回胜利，现在前面有一个罗挡着，后面马卢卡斯和里卡多度也不慢。

“这比赛有意思了，迈尔斯·罗现在领跑比赛，原本他的油只剩下5圈左右，这两圈就该回去加油，但现在的情况他应该能跑到底，越晚重启对他越有利。”

迪菲在解说里说道，他也开始期待最后时刻的冲刺。

“这感觉很像当年一堆中后段车手把比赛押在油量和黄旗上面，他们差一点做到逆袭获胜，不知道迈尔斯今天能不能做到这一点创造新的历史，目前为止他的表现可以说是卓越的。”

作为迈尔斯·罗的教练，鲍尔直接赞扬他的表现。

“我觉得不是没可能，如果只剩下最后一两圈，画龙战术一出，不知道身后马林康和马卢卡斯有没有机会破解，这玩意不是每个人都能破解的。”

欣奇克利夫补充道。

“现在只剩下4圈，按照现在的赛道恢复程度，应该会在最后两圈甚至最后一圈定胜负。”

迪菲说道。

无论是对观众还是对解说，对工程师和对车手来说，这几圈都是极其煎熬，没有人知道赛会干事要做什么决定。

“保持冷静，这场比赛应该还有绿旗圈。”

布莱安在无线电提醒马林康注意心态。

“我们剩下的油可以支撑全油跑1-2圈，到时候放心踩油门就可以。”

迈尔斯·罗的工程师也在无线电告诉车手现在的情况。

“我们还有机会，到时候记得跟紧前两位车手，一切皆有可能。”