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第153章 论轮胎管理F3版（第1页）

F3世界有一个不得不提的话题，那就是轮胎管理，前两年的轮胎引许多争议，无论是轮胎选择还是轮胎配方都有问题，仅在上赛季就有3场主赛、2场冲刺赛因为轮胎问题被迫缩短里程，避免出现安全隐患给各位车手造成危险。

今年换用16寸配方，本身车队就没有完全摸透性能如何，这场用硬胎倒不是问题，问题是周五所有人都没有收集数据，而夜赛每个人都还没接触过，几乎都是蒙着眼睛探索道路。

冲刺赛的问题会比主赛很严重，主赛保底还有冲刺赛的数据可以作参考，冲刺赛真的只有凭感觉。

在这种情况下，谁能更慢让轮胎出现衰竭，谁就有机会取得好成绩，刚开始跑前面不代表最后还能保持这个位置。

麦克阿彻曾经说过一句至理名言：没有人能够让倍耐力在赛车上展现真正的性能，因为他根本不耐力。

事实上也正如麦克阿彻在若干年说的一样，这场带来的硬胎没有安全隐患，只是不太耐磨，可能是调教的原因，也可能是赛道气温变化的原因，让磨损变得特别快，冲刺赛从第12圈开始，变成一场戏剧，甚至比前两年斯帕主赛还离谱。

在进入第12圈前，正在熬夜观看或者在喝下午茶，又或者准备吃早饭的朋友们可以看到一个非常离奇的场面，所有3o台车和前车的差距都稳定在1-2秒以内，他们都想吸尾流，但又不想进行尝试，除非这位车手想保胎的决心很足。

马林康就是这种车手，之前被克莱罗过以后，又被斯特罗姆斯特德过，掉到场上第6，但车队并没有因此而沮丧，相反一切尽在掌握之中。

从第12圈开始，硬胎莫名其妙进入悬崖点，比赛前预期低许多的气温配合部分车队的设置，成为一部分车手的噩梦。

同时成为解说的噩梦，克里斯和布伦德尔见过很多大场面，但从来没见过这种场上变换位置度之快的比赛，因此这里不会列出任何解说片段，而是采取写故事式的文字报道。

最早出问题的是aRt，正如他们的译名艺术一样，往下掉的方式十分艺术，阿曼德一脚下去冲出去几个位置没了，斯托瑟马尼斯直接进站换胎，最不抽象的奈尔也逐渐跌出前半段。

车队领队菲利普看到这种场面，那叫一个直摇头，但又无能为力，只能感慨赛道情况变化太快，然后把希望压在明天主赛。

接下来出问题的是领跑比赛的邓恩，原本他已经手握2秒钟领先优势，结果过1o号弯时一脚锁死，非常突然且没有预兆，继续开以后现左前直接磨出一大块平斑，只能要求无线电让他进站换胎，不进站很可能爆胎。

现在领跑的变成斯莱特，此时他刚带领车阵进入第13圈，而他的轮胎情况不容乐观，尤其是后胎磨损十分严重。

之前过掉乌戈舒库让他有机会争夺冠军，但现在他要面临被对方再反的情况，通过第一计时段已经看出他的赛车十分挣扎，8号弯一脚锁死之后，直接把领跑位置让给乌戈舒库。

后面的混乱已经不是常人能够描述的，位置变化比纳斯卡还夸张，经常有人掉下去，又有人提升位置，还有的索性进站换胎来结束这场噩梦。

此时马林康已经苟到第3位，在他前面的车手纷纷遇到轮胎问题，而他的轮胎属于除已经换胎过的车手以外最好的之一，现在有着足够的度去推。

当然，这局限于和前面的车手进行比较，换完胎的那完全没法比。

一圈过得很快，此时比赛进入第14圈，整个计时系统已经彻底混乱，虽然它依旧能够完整提供前1o顺位。

目前乌戈舒库领跑，身后则是斯特罗姆斯特德和马林康，积分区位置其余位置跟车时相比已经面目全非，而且现在还在生变化。

而在后面，赞法里和杜费克已经提前回到维修区退赛，他们不想浪费轮胎在最后两圈，还不如留在明天主赛，万一关键时刻挥作用了。

关于最后两圈的混乱程度有多夸张，光讲解是无法讲明白的，只能用马林康写给幕后方程式的专栏部分来阐述这一点。

“冲刺赛最后两圈，是我职业生涯遇到过最混乱的情况，我看到前面的赛车为了过弯十分挣扎，后面比我轮胎更新的一圈能够快1o秒左右甚至更多，完全是两种级别的赛车在混跑，排位变化跟过山车一样。”

“赛后当自己下车的时候，难以想象自己还能够混到领奖台，还是一个第2，然后领奖台两旁，一个是乌戈舒库，另外一个是德利尼，一个同事一个队友，这种感觉挺奇特的。”

“轮胎管理真的是一大关键点，我的队友小巴多尔就遇到这方面的问题，他在冲刺赛最后时刻掉位置特别严重，被迫提前回到维修区退赛，和他一样遇到问题的还有好几位车手，但也有部分人通过这个混乱直接来到非常靠前的位置。”

“其实主赛对轮胎管理的情况跟冲刺赛相比相差无几，只不过一些车队做出针对性的调教变化，才没有让闹剧出现第二遍，F2也有一部分车手抱怨这个问题，这些足以引起倍耐力及FIa的重视，比赛过后他们确认会进行调查，来看看哪方面出现了问题。”

主赛的过程和冲刺赛差不太多，这里不具体去展开，主打一个乱，最后只有2o台车冲过终点线。

马林康在车阶段就卷入一起事故，这起事故事后描述是极其低级的错误，自己进弯度过快，完全没有注意到外线的车手，然后导致前翼出现损坏。

不过随着比赛的进行，不断的安全车，甚至连罚时都能够通过进站抵消，再加上更新的轮胎，马林康最后神奇的带回第6，甚至比车还要提升两位。

“这真的是不可思议，整场比赛跟过山车一样，能取得第6已经让我非常高兴。”