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“要现在进站吗还是再等一圈?”
马林康在无线电上询问工程师的意见。
现在雨只在6-7号弯这边出现,雨感觉还不是特别大,从车手的角度来说,如果现在进,雨胎可能没几圈就过热,如果一圈后进,又不知道到时候赛道条件会变成什么样。
“现在进,现在进。”
豪尔赫对马林康说道,很明显车队要拼一把。
只有工程师能看到雷达的即时变化情况,要不要进完全取决于车手在赛道上的感受。
“感觉现在雨滴更多了。”
准备进入维修区的马林康,已经现自己的镜片出现更多的雨滴。
“这个雨会非常大,但又很短暂,5分钟左右,就一片雨云擦过。”
豪尔赫告诉马林康现在的天气情况。
不过此时的马林康已经进入到维修区,跟他一起同圈进站的还有德利尼、贝里奥、冈萨雷斯、西尔瓦吉、里法伊、雷斯特雷波和卡德纳斯。
大概8台车选择拼一把,还有一些车手准备在下一圈进站。
他们的想法大概是这一圈干的地方还很多,肯定比雨胎快一些。
不过他们错了,这个雨虽然短暂,可来势过于凶猛。
“8号弯这边雨突然非常非常大,赛车特别滑。”
几位来到8号弯的车手,开始反馈赛道上的情况。
“赶紧进站,赶紧进站,这种赛道条件轮胎撑不住的。”
许多工程师开始在催车手进站。
但问题是,维修区有足够的空间供车手换胎吗?即使已经有5台车退赛,8台车事先进站,依旧有2o位车手等待着换胎,而F4赛事本身就不是一项需要强制进站的,换胎工会比较生疏。
“根本刹不住,我的天。”
有车手还没进站,就已经走大冲到砂石区里面,万幸的是他还能走。
此时几位刚换完雨胎的车手,轮胎是冷一点,但这种情况下圈明显比其他车手要快,刚才过去的赛段快至少2。5秒。
马林康进站出来后依旧排在德利尼后面,领先身后的贝里奥和冈萨雷斯,从实际来说排在第22位,不过随着其他车手依次进站,马林康的排名将会有巨大提升。
现在最乱的应该是维修区部分,此时赛道已经完全湿透,没有车手愿意冒风险再来一圈。
“他在搞什么,没看到后面有人要进来吗?”
混乱的情况下,维修区出现一起事故,阿布哈扎瓦准备离开维修区时,没有注意到身后正进来的莫拉诺,结果两台车一前一后撞在一块。
通道是没有太大影响,不过他们两位的比赛就这么毁了,甚至还影响到身后准备进站的加西亚。
“这两位什么情况,怎么还没有人来给我换胎?”
加西亚显然对这种情况感到陌生,只看到前面后面一堆车先后离开时,自己还停在原地等车队。
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