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一共就7台车做出成绩,马林康排在中间位置,而现在已经有3位车手排位赛早早结束,里尼切拉还能够靠着自己的力量回到维修区。
清理工作用了15分钟左右,本节排位赛在25分钟后恢复进行,而这个时候现场雨势比刚才更小。
随着绿灯再一次亮起,各位车手依旧为了有利位置而争夺,不过他们现在不仅讲究第一位,还要讲究时间到点压线时的最后一位。
马林康这一次被卡在中间,因为车队分配维修区位置时处在中间,这25分钟又没有人去排队。
“我们能做什么?”
“尽可能多的做圈,或许1分52-53秒左右是我们的目标。”
马林康在无线电询问目标圈,车队也不清楚赛道变化能有多快。
各自跑完2个飞驰圈,排位赛只剩下最后一圈的机会。
此时赛道条件比排位赛刚开始时要更好一些,排名却和平常有很大区别,不到最后一刻一切皆有可能。
“你现在要提一下,大概到1分51秒左右,或许还能更快一点。”
没有人能预测排位赛的结果,就连车手都无法知道。
“停表了我的天,我勒个,完了。”
部分车手现自己没机会做最后一圈时,只能无线电里吐槽几句。
有机会做最后一圈的车手,拼老命也要想办法让自己的排名往上提几位。
方格旗挥舞着,所有人冲刺着,排名又一次生翻天覆地的变化。
“你是杆位,你是杆位。”
“我的天,这是在做梦吧,太不可思议了,感谢车队。”
第一节排位赛最后被卡拉斯奎多拿到,他是几位有机会进入最后一圈的车手之一,赛后他难掩兴奋之情。
本场完成秀的亚伦·加西亚出乎意料的排在第5,格拉西亚抢到头排位置,何宗宪和阿尔阿扎里在第二排。
车队本节也算是排在靠前的位置,皮布尔斯和山越阳悠分别排在第7和第1o,马林康也跻身前15,这完全得益于本节几乎混乱至极的排位赛。
等会进行的第二节排位赛跑2o分钟,变的是雨停了,不变的是排名依旧混乱到极点。
这节杆位被之前从来没拿过积分的本内特拿到,因为赛道最后几分钟开始变干,他选择拿干胎出来,最后换来奇效,第2和第3的萨拉津和吉恩也是这么做的。
这节马林康排在第18位,可能是车队主场加成加上排位赛混乱的缘故,成绩比前几场要更好看一点。
更重要的是,这已经常完成系统任务,他们只要求能前22就行,这两节都进前2o,直接奖励适应能力、反应和精确性都加1点,控制能力增加75%进度。
“干得漂亮。”
两节排位赛过后,哈维尔都忍不住在工作台上挥舞着手臂,来表达自己的喜悦之情。
这不算是一条容易车的赛道,卡在不错的车位置,外加概率奇高的降水可能性,车队翻身的机会要到了。
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