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第566章 向左躲避（第2页）

西里尔可以看出这一玩法的门道所在，对于飞机这样的物体，度愈高，则转弯半径（turnRadius）也愈高，在飞航领域、愈好的飞机可以在相等质量中有更好的转弯性能、来获得空战狗斗中的更大优势。

当然，在飞行领域中，g力其实也是影响转向能力的重要因素、但移动城市在陆地上、虽然根据惯性定律一些原则还是通用的，但就没有那般复杂。

当然有个更形象的例子，以开车来说、7o公里每小时与12o公里每小时在转弯的操控性上，完全就是两种不同的体验，玛格娜的操作是透过减、以获取更好的转弯半径。

“很好、以此刻最大安全转弯率持续向左修正航道。”

对此，玛格娜毫不犹豫的下达了命令。

根据上图，“卡瓦莱利亚基”

与三城联合最初都是根据橘色这条初始线行进（分离时），青色的线是方才直线加所拉开的安全距离，红线是三城联合欲上前碰撞的路线，而绿色、则是在减之后，根据一个较小的转弯半径所画出的回避线。

可以看到、两者会在某个最近距离出现一个交叉点，而那也会是看起来最使人担忧的时间点。

“角度偏移直线航道角度上升中，3o°……6o°，报告，转弯角度达76。2度时，与后方三城最近距离达4。2公里、有碰撞疑虑，是否要尝试紧急回避？”

该航道中心所内建的碰撞警告是基于防呆所设计、因此在某一时刻、鲜红色的警报灯号以及响铃使得众人的心中一紧、城市碰撞是人人都可以想像的灾祸。

而对于里面的人而言、任谁都可以从外部高倍摄影机画面中、看到已仿佛近在咫尺的三城联合。

“没事的。”

玛格娜的语气坚定，甚至透着一丝笃定、在这点上，除非己方动力炉忽然抛锚，否则绝不可能出现失误。

但在片刻后，数据回馈证明了她的正确性：“卡瓦莱利亚基”

的转向轨迹与三城联合的预测路径已形成明显的交叉点，然而，正因为提前降低航并修正转弯半径，这说明了可能的碰撞灾难终究未能成形。

指挥中心内的灯光微微闪烁，战术萤幕上，红色的碰撞警示缓缓消退，取而代之的是稳定的新航向。

“8o°并持续上升，未生任何碰撞、最近点3。7公里。”

此刻任谁都可以听到，此人嗓音中所带着的激动。

“预计再过十七秒即可完全脱离潜在影响范围。”

这意味着，他们成功了。

然而，玛格娜并未松懈。

“持续观测三城是否有进一步的追击行动——绕行约225°将航道调整到三城正后方。”

她的这一调整可以说是保险至极，因为惯性、三城纵使要减反向撞击，也会有个慢下来再反向的过程，只要安全距离以及反应时间足够、由她所调度的“卡瓦莱利亚基”

可永保安全无虞。

（本章完）